「毒蘋果」難啃 台廠斷捨離拚轉型

評析：一家對員工都很苛刻的公司，會對其供應商多好？想也知道。台廠早就該有自覺了！！

再者，之前也說過多次，蘋果iPhone市場銷量已經飽和，市占率更是節節敗退，蘋果早就開始硬轉軟，但台廠根本賺不到軟體這塊。繼續守著蘋果，只是讓自己走進死胡同...

「毒蘋果」難啃 台廠斷捨離拚轉型
聯合報 記者馬瑞璿／台北報導 2022年1月11日

陸廠立訊傳拿下iPhone 14 Pro組裝部分訂單，挑戰鴻海組裝霸主地位，紅色供應鏈繼續鯨吞蠶食台廠訂單。在蘋果分散訂單政策及智慧型手機市場萎縮之下，市場前景黯淡，台灣蘋果供應鏈開始布重兵在電動車及智慧醫療等新興產業，也逐步將廠區遷移至越南、印度等地，「靠一支iPhone維生的時代已然結束」。 

二○二○年緯創賣廠給立訊、可成賣廠給藍思，可說是紅色浪潮的起點，產業大老表示，3C市場已成熟，品牌廠回頭控管供應鏈價格以擠出毛利，蘋果單被砍到刀刀見骨，愈來愈難賺，台廠難再降價，蘋果就轉單給有政府補貼的陸廠，導致台廠最後不得不賣廠。 

資策會ＭＩＣ產業分析師廖彥宜分析，蘋果採多供應商策略，讓供應商間相互競爭，從價格、產地、產能擴建、跟誰合作，都受制蘋果，「毒蘋果吃愈多，不一定健康」。 

台經院產業分析師邱昰芳分析，智慧型手機市場成長性不足，台廠順勢在市場前景黯淡下轉型至電動車及智慧醫療等新方向，也開始往越、印等地布局。可預見未來手機產品營收比重仍高，營運表現恐不會太好，讓愈來愈多業者加速調整。 

如向來重視智慧型手機市場的大立光，去年表態投入車用市場。和碩也已敲定發展電動車，積極發展中控系統，並陸續至越南、印度，甚至美國設廠，手機組裝的重心會愈來愈放在區域布局。鴻海將資源重心擺在電動車，重視整車、零組件市場，昨官網進行風格更新出現新的電動車短影片，引發外界對鴻海新款電動車的臆測；在手機部分，則配合客戶腳步拉升印度生產比重。 

不過，新產業尚未成熟，對營收貢獻沒這麼快，邱昰芳坦言，紅色供應鏈仍會對台廠造成一定程度的影響。