評析：當年德國西門子的痛...當年不過是幫中國建30公里(也就是上海浦東機場到市區這一段)，結果就...
2019-05-23 18:58聯合報 記者林則宏╱即時報導正當美國加大對中國科技封鎖之際，大陸於23日10時50分正式公佈自行研發、時速高達600公里的高速磁浮試驗樣車。新華網稱，這象徵中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。未來一旦實現商業運行，從北京到上海將只需3.5個小時。
大陸聯合30多家相關企業以及大學院校與研究機構，於2016年7月啟動高速磁浮研發。報導稱，高速磁浮列車具有速度快、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、維護量少等優點。
新華網指出，目前中國高鐵最高運營速度為時速350公里，飛機巡航速度為時速800至900公里。時速600公里的高速磁浮正可填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，對於完善中國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
作為目前可實現的、速度最快的地面交通工具，高速磁浮用於長途運輸，可在大型樞紐城市之間或城市群與城市群之間形成高速「走廊」。按實際旅行時間計算，在1,500公里運程範圍內，高速磁浮是最快的交通方式。
高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁參參說，「以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機需要約4.5小時，高鐵需要約5.5小時，而高速磁浮僅需3.5小時左右。」
新華網表示，高速磁浮採「抱軌」的方式運行，因此列車沒有脫軌風險。其牽引供電系統佈置在地面，採分段供電，同一供電區間只能有一列車行駛，基本上也無追撞風險。
此外，與輪軌列車相比，磁浮列車沒有傳統的「車輪」，行駛時與軌道不發生接觸，無輪軌摩擦，維護量也更少，具備全壽命週期成本優勢。
大陸高速磁浮試驗樣車的內部空間設計。（新華網）
大陸自行研發的時速600公里高速磁浮試驗樣車，5月23日在山東青島正式亮相。（新華網）
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