貨櫃散裝航運齊回神 長榮續居上市人氣王

評析：航運股就此回溫了嗎？現在斷言還言之過早，但可以確定的是航運股基本面無虞，關鍵在於籌碼面。有人要砍殺的話，再賺錢的公司一樣可以跌的稀里嘩啦的！

這兩天某位自稱「少年海神」的股市大戶，長榮被斷頭在這波低點，光昨天到今天，高低價差28元，從低點算起，整整差了24%！海神成了海底冤魂，唉，節哀順變....

貨櫃散裝航運齊回神 長榮續居上市人氣王
2021-07-29 19:27中央社 記者蔡芃敏台北29日電貨櫃、散裝航運齊步回神，上市航運共8檔個股以漲停價作收。航運資金比重佔大盤約33%。其中，長榮（2603）續居成交值排行之冠，成交量達58萬張，外資連2日買超，總計回補逾2.3萬張。

航運股表現回神，貨櫃三雄、裕民、慧洋-KY、四維航、台驊控股與建新國際等8檔上市個股以收漲停價。航運族群強漲8.44%，收281.16點，成交值來到1556.91億元，約佔大盤33%。

貨櫃三雄人氣居高不下，成交值佔大盤約28.1%。其中，長榮收144.5元，成交張數達58萬張，再現吸金大法，成交值802.26億元，成交值、成交量均為上市之冠。外資連2日買超，共計買超2萬3192張；萬海終場收248元，成交值居次達456.2億元，外資共買超1萬579張。

陽明今天起至8月11日止被納入處置，約每20分鐘撮合一次，且不得當沖，須預收款券。陽明以129.5元作收，終場成交量約5.4萬張，成交金額達68.39億元。

富邦投顧董事長蕭乾祥分析，貨櫃三雄基本面維持正向，先前因短線漲多、市場資金過度集中，導致籌碼凌亂，加上美國調查貨櫃滯箱和滯港費（D&D），股價短線急挫。今天全數攻上漲停價，應視為跌深反彈。

他認為，貨櫃三雄短線將在季線至月線震盪，呈現區間整理格局，待量縮籌碼沉澱、當沖率降溫後，再進一步觀察後市表現。

法人分析，外資賣超應已告ㄧ段落，許多個股近幾週面臨快速修正，甚至慘遭錯殺。航運、鋼鐵、電子權值股等獲利成長但本益比仍偏低的族群，投資價值大幅提高，有望成為台股反彈的主力部隊。

觀察航運基本面，受到肺炎疫情影響，歐、亞、美洲等主要貨櫃港口作業效率下降，導致貨櫃碼頭持續擁塞，且貨櫃短缺仍難解，進一步導致航商船期嚴重延誤。運價持續居高不下，遠東至歐洲、地中海、美西及美東都創高。上海出口集裝箱運價指數（SCFI）24日來到4100點，週漲45.58點。

海運旺季報到，各航商為反映市場機制，陸續宣佈各種附加費，陽明從9月1日起將再加收綜合費率附加費（GRI），2個月第五度調漲運費；為滿足客戶需求，陽明今天宣佈，將進行運力調整，針對目前艙位緊張的歐洲及北美洲航線，將在8月份各加開一班加班船停靠台灣港口，紓緩出口艙位難求的問題。

散裝航運部分，各國藉由投資基礎建設刺激經濟，帶來鐵礦砂、煤炭等原物料大量需求。研調機構Clarksons指出，預估今年鐵礦石全球貿易量將成長4%，甚至有望創歷史天量。在鐵礦石、煤碳、穀物等需求正成長，散裝航運需求提升，波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）走勢有望走揚。