史上頭一遭！BCI跌破零、單週崩99% 疫情衝擊海岬型船

評析：昨天看到時還以為資訊有誤，沒想到是真的！

理論上指數不應該有負值出現，但波羅的海系列指數並非以成份股股價的方式計算指數，而是以實際運費來計算指數。出現負值並非運費變負的，而是文中所說的，因為加入了額外成本，才導致指數變負的！

史上頭一遭！BCI跌破零、單週崩99% 疫情衝擊海岬型船
MoneyDJ新聞 2020-02-03 12:32:32 記者 郭妍希 報導

受到武漢新型冠狀病毒肆虐令中國景氣急凍、需求萎縮，以及巴西豪雨成災的衝擊，衡量鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)上週五(1月31日)跌破零、為史上頭一次轉為負值。

路透社、Hellenic Shipping News Worldwide報導，BCI 31日重挫21點、來到-20點，創下史上新低紀錄，已經連續第36個交易日走跌；過去一週跌幅超過99%、為史上最大單週跌幅。另外，海岬型船的日均收入31日也下滑108美元(26%)、來到3,973美元。

另一方面，衡量海岬型船(capesize)、巴拿馬型船(Panamax)及大靈便型散貨船(supramax)運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)31日則下挫2.2%、收487點，創2016年4月以來收盤新低；過去一週跌幅為10.5%，已連續第8週下滑。波羅的海巴拿馬指數(BPI)31下挫3.5%、收574點；過去一週下滑14%。

國際海事組織(IMO)規定，今(2020)年1月1日起，航運業必須使用低硫燃料油(簡稱為IMO 2020)，除非船隻另外安裝脫硫洗滌器(scrubber)。

BIMCO首席航運分析師Peter Sand 30日表示，已經安裝脫硫器的船隻，雖然運費的確能夠獲利，但由於波羅的海交易所只涵蓋未安裝脫硫器的船隻，導致高昂的燃料成本壓低了指數數據以及等價期租租金收入(time charter equivalent earnings)。

英國金融時報1日報導，在湖北省外圍的地方政府已下令暫停部分長途巴士服務並設立路障。在中國31個省份當中，有1/3將開工日延後一個禮拜至2月10日。業界擔憂，武漢肺炎造成的干擾，可能會比想像還要久。

南華早報報導，研究機構Plenum 1月27日預測，中國控制疫情的政策，可能會導致經濟成長率在第一季趨緩最多4個百分點，主因公共衛生危機在中國旅遊高峰季節爆發。根據研究，北京當局決定將春節假期延長至2月2日，可能會讓Q1 GDP產出萎縮2個百分點，而湖北省包括武漢在內的14個都市遭封城，則可能令GDP再減1.5個百分點。