2022/06/07 聯合報 記者林汪靜／即時報導從引進來到走出去，大陸汽車工業正迎來大變革。經歷了多年的出口量徘徊不前之後，去年起，大陸整車出口突然呈現猛漲之勢，去年已經超越韓國升至全球第三。而如果疫情後仍能保持今年第一季趨勢，有觀點認為，「徒弟超越師傅」，今年大陸整車出口量甚至有可能超越德國。
觀察者網報導，中汽協數據顯示，中國去年整車出口首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，年增長1倍，位居全球第三，僅次於日本的382萬輛和德國230萬輛，已大幅超過韓國的152萬輛，其中，新能源出口量達到31萬輛，年增304.6%。
去年出口高增長態勢延續至今年，據大陸海關總署發布的數據顯示，今年第一季中國汽車整車出口67.6萬輛，年增57.8%；整車出口金額為117.5億美元，年增87.9%。
儘管第二季大陸汽車行業受疫情影響嚴重，但5月以來，大陸國內汽車市場產銷恢復迅速。乘聯會秘書長崔東樹表示，根據大陸海關總署出口數據預估，今年全年汽車出口量接近300萬輛，出口量超越德國只是時間的問題。
有觀點認為，如果下半年出口增速能夠重回50%以上，中國今年完全有可能超過德國，成為全球第二大汽車出口國。
去年是大陸汽車出海史上風光的一年，但今年疫情壓力驟增，還能否維持之前的好勢頭？相較於海外供應鏈影響的持續性，大陸汽車供應鏈正在快速實現復工復產。
疫情影響下，今年4月中國汽車出口量增速回落。乘聯會數據顯示，4月出口量16.9萬輛，較上月下滑15%，相較於第一季超過5成的年增速，4月年增速僅9%。
受疫情防控影響，上海、瀋陽兩地汽車整車廠及供應商於3月陸續停產，包括一汽集團在長春的五大整車工廠、華晨寶馬在瀋陽的工廠、上汽集團旗下上海多家工廠以及特斯拉上海工廠在內的整車廠以及蘇州博世工廠等零組件供應商均因疫情停工。
小鵬汽車CEO何小鵬警告，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，5月可能中國所有的整車廠都要停工停產了。
好消息是，各地尋求封控下的動態復工。儘管處於封控狀況，上海5月發布的復工復產白名單中，666家企業中有近3成企業為汽車零組件供應商及相關企業，為復工類型最多的企業。而為彌補丟失的產能，上汽、特斯拉等主機廠實現雙班制生產，從5月交付數據來看，多數車企產能已恢復至疫情前水準。
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