Uber撞死人、2030年自駕車滲透率僅1%？特斯拉遭熊噬

評析：之前看過一份研究報告將自駕車發展分為五個階段，要到階段五才是可以完全信任，目前僅到階段三，預計得到2040年階段五的技術才能成熟。

目前nVidia是自駕車技術最領先的廠商(之前英特爾宣稱發展出比nVidia快兩倍的自駕車晶片，但尚無人採用，真假就不得而知)，這次出事的Uber就是與nVidia合作。

Uber撞死人、2030年自駕車滲透率僅1%？特斯拉遭熊噬
MoneyDJ新聞 2018-03-21 08:26:31 記者 陳苓 報導

自駕車原本備受看好，認為將創造數兆美元的產值，不過Uber自駕車撞死路人的新聞傳出後，外資態度驟變，改口警告自駕車普及需要更多時間，市場太過樂觀，預估2030年完全靠電腦操控的純自駕車比例可能只有1%。

CNBC、巴倫(Barronˋs)報導，Uber自駕車18日晚間在美國亞利桑那州測試，發生意外撞傷49歲的婦人，受害者送醫不治，可能是自駕車首次造成路人死亡。Uber隨後宣佈，自駕車的公路測試全數暫停，不久後豐田(Toyota)也跟進喊停測試。

摩根士丹利(大摩)分析師Adam Jonas表示，發展自駕車的最大挑戰不是資金或技術，而是法律和道德顧慮，自駕車上市前必須經過測試，需要開上公路面對真實世界的騎士和路人，問題是這些人沒有同意參與實驗，這是未知的法律領域，投資人必須加以考慮。

換句話說，自駕車持續測試，造成死傷的機率也會隨之增加。自駕車與其他科技不同之處在於，參與新藥測試、或搭乘飛機者，知道有一定風險，但是路人不一樣，他們對此毫無所覺，也未同意參與測試，是一大問題。

Jonas和大摩另一分析師Brian Nowak報告稱，投資人對於自駕車普及的前景太過樂觀。大摩預測，2030年Level 5的純自駕車可能只佔汽車行駛里程數的1%，不少投資人對純自駕車的市場接受曲線，比大摩預估快了10~20年，需要大幅調降期望。自駕車不會像智慧機一樣，在短短時間內銷售起飛。

受此影響，自駕車概念股Nvidia 19日重挫3.78%，不過20日隨即反彈3.56%收在249.58美元。特斯拉沒這麼好運，該公司平價電動車Model 3生產不順，自駕車前景又出現疑慮，20日下跌0.96%收在310.55美元。20日盤中低點為308.76美元，和2017年9月18的盤中新高的389.61美元相比，重挫約21%，落入熊市。