簡單的數學，馬斯克能獲的這些酬勞，前提是特斯拉市值能達8.5兆美元，因此馬斯克的持股將達25%，8.5兆的25%是2.125兆美元，哪來的1兆美元的數字？？就算扣除現有的持股13%(現值特斯拉股票約1820億美元)，增加的價值也接近2兆美元！！實在不知道媒體這個1兆元是怎算出來的？？文中提到的數字8780億美元一樣不知道怎算出來的？新增的12%持股，不論用現值算還是用達標時的市值算，都不會是8780億美元這個數字！！
更重要的是，完全達標的機率幾乎是零！！
此薪酬方案的期限是10年，且不說市值從目前的1.4兆暴增到8.5兆的機率，光每年生產2000萬輛電動車就不可能了！特斯拉電動車銷量在2023年達高峰後就開始下滑，然而2023年也不過才賣出184萬多輛，去年衰退4%，今年更出現2位數衰退，預估全年頂多160萬出頭。要年銷2000萬量，根本是不可能的事！要知道到全球第一大電動車生產國中國，今年也不過預計生產1550萬輛，這還是包含全球第一大電動車品牌比亞迪在內的100多家車廠的產量總和，特斯拉想憑一己之力年產2000萬輛，根本癡人說夢！全球最大車廠豐田汽車年銷量也不過就1000萬出頭，這也是種多車種的總和，只有4種車款的特斯拉，根本不可能做得到！車都賣不了那麼多了，還想一年有1000萬個FSD訂戶，就別傻了！
再看到機器人要年銷100萬具，問題是擎天柱機器人停工至今已好幾個月，復工之日遙遙無期，原定今年要賣5千具，明年5萬具，注定跳票！
再看自駕計程車，到現在都還沒取得營業資格，只能在小區域試營運(那還是因為在德州才獲得的特權！！)，要想一年新增100萬台，一樣難上加難！給個數字，已經取得少數區域自駕計程車營運執照好幾年的Waymo，迄今也只有 700 輛自駕車，特斯拉何時能取得營運執照都還遙遙無期。在美國，依規定必須要有Level 4以上的自駕能力才可以營運，但特斯拉只有Level 2的自駕能力，何時能達到？？天曉得！！
有夢最美，但吹牛也要有個限度，馬斯克的薪酬方案，怎麼看都是娛樂(OR 廣告)效果遠大於實質！！
富可敵國！馬斯克「兆元」薪酬是孟加拉GDP兩倍 全球只輸20國
2025-11-07 11:06 聯合報／ 編譯電動車大廠特斯拉6日舉行年度股東大會，批准可望讓執行長馬斯克成為全球首位「兆元富豪」的薪酬方案。路透報導，這項方案的價值幾乎等同於人口3600萬的波蘭國內生產毛額（GDP）。
特斯拉董事會向馬斯克提出的報酬常被稱為1兆美元（台幣約31.2兆元）薪酬方案，原因是馬斯克若在十年內達成所有績效目標，將有資格獲得這麼多股份，但這些股票的實際價值為8780億美元（新台幣約27兆4155億元）。
根據路透解釋，董事會僅希望支付與公司市值成長掛鉤的報酬，因此方案的結構是提供馬斯克最多1兆美元的股票，但要扣除提案通過當天、即9月3日的原始股價。這部分扣除額被稱為抵銷金額（offset amount），馬斯克可以選擇以現金支付，或接受較少的股票數量來反映這部分原始價值。
由於股價每日波動，特斯拉提出的薪酬方案價值具有一定的不確定性，8780億美元代表馬斯克達成董事會設定的所有績效目標。根據世界銀行（World Bank）2024年各國GDP數據，這一數字略低於GDP為9150億美元的波蘭，但約為人口1.74億的孟加拉兩倍，全球僅有20個國家的2024年GDP高於這筆潛在報酬。
馬斯克與公司高層表示，正將重心從單純銷售電動車轉向自駕車業務，包括「無人計程車」車隊以及人形機器人。但NBC新聞報導，馬斯克曾表示，「兆元薪酬方案」與其說是關於財富，不如說是為了確保他能維持對特斯拉及其產品的控制。
他說：「如果我繼續建造這支龐大的機器人大軍，會在未來某一天被直接趕下台嗎？這是我最大的擔憂。」並進一步表示：「如果沒有足夠強的影響力，我不會安心去打造那支機器人大軍。」
馬斯克的薪酬方案分為12個步驟，如果他達成所有目標，包括交付2000萬輛特斯拉電動車，擁有1000萬個「完全自動駕駛」（Full Self-Driving）附加服務的活躍訂閱，交付100萬具機器人，讓100萬輛無人計程車投入商業運營及8項獲利目標，且特斯拉市值升到至少8.5兆美元（台幣約265.3兆元），才會獲得價值高達公司12%的股票。
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