印度取代中國 成石油救世主

評析：幾個錯誤資訊：其一：全球第一大產出國是俄羅斯不是沙國（去年俄羅斯日產1072萬桶，沙國1060萬桶）。其二：去年中國一天用油約725萬桶，印度僅412萬桶，要靠印度當石油救世主根本不可能！

印度取代中國 成石油救世主
中時電子報 – 2016年1月2日 上午5:50

綜合報導　2016年，亞洲兩大巨人──中國與印度的龍象之爭，恐出現新轉折！最近國際油價暴跌，被視為2016年全球經濟的最大地雷之一，但這次要扮演「救世主」角色，居然不再是中國，而是強打「印度製造」、飽含人口紅利的印度。

國際油價在金融海嘯時漲到每桶147美元，但2016年開局首日，布蘭特與西德州每桶只剩37美元，就是因為2014年下半年後，因全球產能過剩和新興市場需求下降，造成1998年後首次連續兩年大跌，累積跌幅達62.4%。

大宗商品市場潰敗

雖然台灣可因加到便宜的汽柴油而高興，但全球頭號原油出產國沙烏地阿拉伯，去年的財政赤字高達979億美元，創下歷史新高，造成該國將其本幣與美元脫勾的預期急劇升溫，有投行甚至預言，這可能成為2016年原油市場的頭號黑天鵝事件。

銅價也沒好到哪去，世界最大的銅消費國就是中國，因其需求減弱，國際銅價已到6年低谷，世界最大的銅供應商嘉能可（Glencore）在倫敦的股價2015年跌了2/3；分析人士認為，大宗商品市場潰敗已進入新階段，第二波影響將衝擊行業巨頭和大宗商品出口國，慘況恐貫穿整個2016年。

中國在2015年的經濟放緩，拖累全球大宗物資價格，還有相關國家的貿易與匯率，而亞洲唯一倖免於難的，就是過去跟中國往來不多的印度，因他還有13億人口的內需市場！

印度製造有成

以去年前3季的GDP來看，中國力求平貼7%，印度則以第1季7.5%、第3季7.4%的增速超過中國。汽車購買量方面，中國因消費飽和、環保問題，造成前3季跌幅10%以上的萎縮，但同一時間的印度，乘用車銷售額卻上漲14%，且是從柴油車轉買汽油車，價格也相對提高。

麥格理報告認為，2016到2018年，印度汽油需求的年度增長將達到每天7.5萬到12.5萬桶。IEA也表示，就算支撐印度經濟的不是能源密集型產業，但到2020年時，印度石油需求將高達每天470萬桶。

國際貨幣基金（IMF）更看好印度，曾稱其為全球經濟一大亮點，未來15年，印度將擁有全球最大的勞動力人口，而且是最年輕的。

印度新任總理莫迪上台後，力推「印度製造」，取代中國「世界工廠」的地位，目前看來已有成績。