汽車進口量十年首降 雷克薩斯晉級第三名

評析：喊得出名號的高級車幾乎都在中國設廠了，LEXUS是極少數還沒在中國設廠的品牌之一，看這數據根本沒意義！

汽車進口量十年首降 雷克薩斯晉級第三名
2016年01月07日 11:25   來源：每日經濟新聞   



　　經歷了十年快速增長的進口汽車市場，在2015年首次遭遇進口量下滑。

　　1月5日，中國進口汽車市場數據庫發佈數據，2015年我國進口汽車進口量106.73萬輛，同比下滑25%。對此，國機汽車市場部高級經理王存告訴《每日經濟新聞》記者：“去年汽車進口量同比下滑幅度達到25%，已經遠遠超過我們的預期。”

　　在進口量下降的同時，銷量降幅同樣明顯。2015年前11個月，進口車市場下滑幅度已經達到20%以上，其中進口車大戶奧迪、路虎、Jeep等品牌銷量下滑明顯。

　　經歷2015年全年“去庫存”的進口車市場，截至當年11月，庫存系數依然保持在4.27，依然遠遠高於合理庫存系數1.5，直接導致進口車的優惠幅度居高不下。

　　雖然2015年進口量跌至十年以來的最低，但是依然有部分品牌脫穎而出。賓士、保時捷成為進口量排名前十的品牌中，實現正增長的兩個品牌。特別值得一提的是，持續低迷的雷克薩斯去年成功上位，成為進口量排名第三的品牌。

　　王存認為：“雷克薩斯能夠逆勢晉級，重要原因就是加速小排量車型的導入。”而這也是進口車市場發展的一個重要趨勢。

　　進口量下降25%

　　根據中國進口汽車市場數據庫，2015年是汽車進口量十年來首次出現下滑的年份，降幅達到25%。2014年汽車進口量為142.3萬輛，而2015年我國共進口汽車106.73萬輛。進口車的重要組成部分轎車和SUV車型出現大幅度下滑。

　　其中，SUV車型進口量的下滑幅度達到24.4%，轎車的下滑幅度達到26.6%。不過SUV依然佔據進口車市場最大份額，其佔比依然得到60%以上，達到62.9%。

　　王存表示：“2015年不僅汽車進口量下滑幅度超過我們的預期，銷量也創下了歷年新低。”

　　根據中國進口汽車聯席會的統計，2015年前11個月，我國進口汽車銷量下降幅度達到20.6%，下降至83.29萬輛。

　　不過，從2015年10月開始，進口車銷量降幅有所回升。其中10月降幅為8.9%，11月降幅為14%，下降至7.83萬輛。而1~9月單月進口車銷量下滑幅度幾乎都在20%以上。受到天津港爆炸事件影響，8月進口車銷量降幅甚至超過30%，達到31.8%。

　　對此，王存表示，這主要是因為車市刺激政策的實施。2015年9月30日，國務院決定10月1日對購1.6升及以下排量車減半徵收購置稅。

　　不過這一政策對於進口車市場的刺激作用有限。在目前1.6L以下進口車型數量有限的情況下，2015年11月此類車型銷量同比提升20.5%，而1.6L以上進口車型的銷量同比下滑26.7%。

　　因此，國機汽車預計，2015年第四季度進口車銷量同比降幅雖然有所回升，但是依然將達到9%。

　　正是由於需求不旺，進口車市場雖然已經經歷一年“去庫存”，但庫存水準依然保持在高位。截至2015年11月底，我國進口車庫存系數依然達到4.27，遠遠高於正常水準。為了消化庫存，進口車的價格也一再跳水。2015年11月優惠幅度依然達到13.4%，平均優惠8萬元，價格也達到了當年低點。

　　雷克薩斯排名上升

　　雖然進口車遭遇了十年罕見的“寒流”，但是依然有部分品牌表現亮眼。

　　在2015年大部分品牌進口量紛紛下滑的情況下，賓士卻逆勢增長。由於GLE Coup、GLE等多款進口車型的上市，1~11月的進口量隨之提升至13.64萬輛，增幅為3.4%。銷量幾乎與2014年持平，不過其進口量和銷量依然位居寶馬之後，名列亞軍。1~11月寶馬共進口15.42萬輛汽車，同比下滑11.7%。

　　和賓士相比，保時捷的進口量增幅更加明顯，增長幅度達到11%，銷量增幅則達到16.7%。特別值得一提的是，近年來進口量和銷量排名不斷退步的雷克薩斯，2015年則成功晉級前三名。

　　中國進口汽車市場數據庫的數據顯示，2015年1~11月雷克薩斯累計進口汽車7.64萬輛，同比下滑8.7%，成功超越此前借力SUV市場快速發展的路虎、Jeep等品牌，成為位居寶馬、賓士之後，進口量排名第三的品牌。2014年，雷克薩斯在進口車中的排位為第七名。

　　同時，雷克薩斯銷量增幅也大幅增長。2015年前11個月，該品牌累計銷售7.41萬輛，同比增長2.1%，11月單月銷量同比提升84.5%%，位列寶馬、賓士之後。

　　王存認為，雷克薩斯在進口車市場排名變化主要是因為推行其排量小型化的結果。以雷克薩斯IS為例，2015款車型在過去2.5L排量的基礎上，推出了2.0L車型以及2.0T車型。隨著排量的下探，價格也下降，無疑成為吸引消費者的殺手锏。國機汽車預測，隨著我國經濟進行“新常態”，今年我國進口車市場依然將面對巨大的壓力，全年依然將保持個位數降幅，因此即使是去年表現突出的汽車品牌，如何“過冬”也是他們需要直面的問題。