評析：華為一天兩則重磅新聞，這個則是要打到國內毫米波雷達相關廠商...
斷了華為一條路，華為就自己另開了好幾道窗，結果就有廠商要倒楣了，唉...
2020-08-11 18:24:03字號：A- A A+來源：觀察者網（文/觀察者網 一鳴）8月11日上午，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢開幕。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在論壇上透露，華為正在研發激光雷達技術，目標是迅速開發出100線的激光雷達。
王軍表示，華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心就正在研發激光雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達。未來計畫將激光雷達的成本降低至200美元（約1390元人民幣），甚至是100美元（約695元人民幣）。
他還透露，華為將用ICT技術來打造性能更好價格更低的零部件，“比如毫米波雷達和5G通信的技術就比較類似，華為將用更高級的5G技術來製造毫米波雷達，進而大幅提升毫米波雷達的性能，甚至讓其達到32線激光雷達的性能，而價格又遠低於激光雷達。”
這不是華為首次透露在研發激光雷達，在去年10月召開的世界智能網聯汽車大會上，華為輪值董事長徐直軍就宣佈華為要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車核心傳感器。
當時徐直軍表示，華為正利用自己的5G技術開發毫米波雷達和激光雷達，希望把5G技術充分發揮起來，憑藉自身全球領先的光電子技術，解決激光雷達最大的成本和性能問題。
據徐直軍介紹，華為研發的激光雷達完全面向自動駕駛，並希望在推出之後不斷降低成本。“特斯拉現在能做到的事情，我們都能做到。”
在其看來，智能駕駛產業尚不存在深水區，“華為定位於智能網聯汽車的增量部件提供商，本質上是在行業內滿足智能網聯汽車場景的需求。”
同時，徐直軍明確表示，華為不造車，而是聚焦ICT技術，成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商，幫助車企造好車。
去年6月，華為宣佈成立智能汽車解決方案BU，隸屬於ICT管理委員會管理。該部門的定位是提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。
BU在華為的組織架構中，是與BG並列的一級部門。華為目前擁有三大BG：運營商BG、企業BG和消費者BG，以及兩大BU：Cloud&AI產品與服務BU和智能汽車解決方案BU。
線數越高激光雷達越好
激光雷達是自動駕駛中至關重要的傳感器，其工作原理是向目標發射探測信號（激光束），然後將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波），與發射信號進行比較，作適當處理後，就可獲得目標的有關信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態、甚至形狀等參數，從而對目標進行探測、跟蹤和識別。
而多線雷達具有多個發射器和接收器，通過電機的旋轉，獲得多條線束，線數越多，物體表面輪廓越完善，因此線數越多越精確。目前市場上有4線、8線、16線、32線、64線、128線等產品。
一個32線激光雷達的一幀數據的三維可視化圖
激光雷達並非新鮮事物上個世紀80年代，日產汽車就曾開展過關於可控制車輛間距的激光雷達的研究，但彼時聲量有限。
直到自動駕駛成為汽車產業重要發展趨勢，車載激光雷達再次成為最炙手可熱的行業之一。
據美國透明度市場調查（TMR）報告稱，2018-2026年間，全球車載激光雷達市場規模預計將增長到20億美元。在該預測期內，全球市場的年複合增長率將達到35%，增幅處於穩健狀態。
儘管市場規模逐年遞增，但成本仍是限制該行業發展的重要因素，十年前，一台激光雷達的價格動輒數十萬美元起，雖然相關企業一直致力於降低激光發射器的成本，但目前價格仍較昂貴。
成本仍是激光雷達最大敵人
硅谷公司Velodyne在2016年剝離了激光雷達業務，成立了新公司Velodyne LIDAR，一度佔據全球絕大部分的車載激光雷達市場。據此前對外披露的成績，其一度雄霸全球80%以上的激光雷達訂單。
但近年來，以速騰聚創、禾賽科技、北科天繪、鐳神智能等企業為代表的國產企業開始崛起，Velodyne也開始放低身段。CES 2020期間，Velodyne發佈了一款名為Velabit的激光雷達，並且公佈量產售價僅為100美元。
當然，這款產品性能不能與Velodyne在售的價格數萬美元的產品相提並論。但是，Velodyne的競爭對手們確確實實已將原來高達數萬美元的產品價格，下降到了數千美元區間。
例如，速騰聚創（下稱：速騰）在產品上一直緊盯Velodyne，並與Velodyne保持一定的價格差優勢。
今年1月2日，速騰全新125線MEMS固態激光雷達RS-LiDAR-M1 Simple正式上市，單價為1898美元（約合人民幣1.3萬元）。
上月底，鐳神智能下調了機械式 32 線激光雷達批量售價，其中垂直分辨率0.33°的產品型號最低售價為29999 元，而垂直分辨率1°的產品型號更是低至28999 元。
禾賽40線和Velodyne HDL-64線模擬效果圖
另一家中國公司禾賽在今年則發佈了售價4999美元（約合人民幣34757元）的中低端產品PandarQT。
目前，國內的自動駕駛企業百度、文遠知行、圖森未來，做低速無人配送車的新石器、京東，等使用的激光雷達大部分都是禾賽、速騰聚創等公司的國產雷達。
值得注意的是，國內無人機行業龍頭大疆其旗下公司Livox，今年初也發佈兩款為自動駕駛汽車所設計的激光雷達，其中名為LivoxHorizon售價6499元，另一款Tele-15則定價8999元。
有意思的是，因為價格昂貴，特斯拉創始人馬斯克一直是激光雷達的堅定反對者，他曾表示：“激光雷達很傻...自動駕駛行業誰寄希望於雷達、誰就注定失敗。”
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